忍者皇帝终于进入了公共改善的时代。整辆汽车的外观，引擎和车架都发生了变化。赛车的整体外观更薄，更锋利，前风的接收面积减小了，并且冲压进气口从双坡道的底部更改为顶部。双坡道的形状变得更加激进和令人印象深刻，就像在赛道上寻找竞争对手一样。尾灯是LED，并且这些灯可以通过简单而强大的设计与尾灯组合在一起。
原始代号ZX1000C的忍者是一个重要的里程碑，表明该仿旗舰车已正式进入EFI时代。
KAWASAKI为ZX-10R提供了新的998c补偿。
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具有43毫米双气门电子喷射系统的水冷4缸直列发动机可改善雾化效果，并使节气门响应更加线性，更易于控制。重新设计的进气门和排气门，可在高速下更高效地填充气缸轻巧，高强度的锻造活塞具有较低的惯性，较高的耐??热性，并可以承受较高的压缩比12
5：1;排气管的整个部分由钛合金材料制成，达到减轻重量的目的，排气管的外壳由铝合金材料保护，排气管的内置阀控制背压可以考虑到低曲线扭矩和顺畅的高曲线排气，原厂的排气管已经减少了发电机，但发电量却在增加。
将以前的主要变化与最大184ps的最大冲压空气功率相结合。
MotoGP ZX-RR工厂的铝压铸框架。